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Sembra che siamo entrati nella stagione degli scioperi, con centinaia di migliaia di lavoratori in sciopero o che minacciano di scioperare per proteggere il proprio posto di lavoro e ottenere aumenti salariali.

Hollywood è stata la prima ad essere colpita da questo movimeno quando 11’500 sceneggiatori hanno iniziato a scioperato il 2 maggio. Circa 60’000 attori hanno seguito l’esempio il 4 luglio. 340’000 lavoratori dell’UPS hanno votato per lo sciopero se non otterranno un nuovo contratto migliorato entro il 31 luglio [sciopero nel frattempo annullato grazie alla stipulazione di un nuovo e migliore contratto negli ultimi giorni di luglio NdT]. Lo stesso hanno deciso i 140’000 lavoratori del settore auto che hanno preannunciato uno sciopero se non otterranno un contratto migliore entro il 15 settembre. Nel frattempo, nelle strutture di Amazon si stanno verificando piccoli scioperi di breve durata, promossi dai lavoratori e lavoratrici che cercano di organizzare i salariati all’interno del gigante della logistica.
Ma qual è il contesto in cui vengono organizzati o minacciati questi scioperi? La continua trasformazione tecnologica dell’industria americana è alla base dell’aumento del conflitto di classe. La sorveglianza informatica, il GPS, i robot e l’intelligenza artificiale giocano un ruolo sempre più importante. Allo stesso tempo, le richieste dei sindacati rimangono le stesse da 250 anni: sicurezza del posto di lavoro e, soprattutto, salari più alti.

Sviluppi tecnologici nel cinema e nella logistica

La tecnologia, stimolata dalla pandemia Covid, ha trasformato l’industria cinematografica e la consegna dei pacchi. Nel settore cinematografico, la distribuzione online è iniziata vent’anni fa e ha continuato a crescere, diventando dominante durante la pandemia. Gli studi cinematografici hanno creato servizi di streaming e hanno prodotto più film. Questi cambiamenti hanno alterato le condizioni di lavoro, tanto che gli sceneggiatori hanno perso denaro e spesso non hanno ricevuto royalties per le repliche dei film che avevano scritto. Allo stesso tempo, l’intelligenza artificiale (AI) minaccia di sostituire sceneggiatori, attori e altri professionisti del settore.
Nella consegna dei pacchi, il Covid ha incoraggiato i consumatori a evitare i negozi e ad acquistare online. UPS e Amazon dipendono da centinaia di migliaia di uomini e donne che spostano scatole e pacchi nei magazzini e che, come ha descritto un dipendente UPS, sono “trattati come muli“. Trattati come muli, ma monitorati dai computer. E ogni giorno, sempre più robot si aggirano per i magazzini, portando e prendendo le scatole dai muli umani. Gli autisti UPS in strada sono monitorati dal Global Positioning System (GPS) per valutare la loro produttività.
Uno sciopero del sindacato dei Teamsters dell’UPS [autisti] avrebbe ripercussioni sull’intera economia statunitense, interrompendo le consegne di parti di ricambio ai luoghi di lavoro e le consegne di merci ai clienti. La Camera di Commercio degli Stati Uniti ha chiesto al Presidente Biden di intervenire. Il presidente dei Teamsters gli ha chiesto di non intervenire. Biden ha detto che non sarebbe intervenuto: “Ho fiducia nei sindacati“, ha dichiarato (anche se purtroppo qualche mese fa è intervenuto per impedire uno sciopero dei lavoratori delle ferrovie).

Regali per i datori di lavoro e… auto elettriche

Anche l’industria automobilistica sta affrontando una nuova ondata di cambiamenti tecnologici. L’introduzione dei robot nelle fabbriche ha già portato alla perdita di decine di migliaia di posti di lavoro negli ultimi decenni. Ma oggi il sindacato si trova di fronte a una sfida ancora più grande, in quanto il governo e le imprese collaborano, a causa del ruolo della CO2 nel riscaldamento globale, per sostituire il motore a combustione interna alimentato a petrolio con veicoli elettronici (EV).
Non solo gli impianti di assemblaggio dei veicoli elettrici richiederanno meno lavoratori, ma il governo degli Stati Uniti sta concedendo miliardi alle aziende statunitensi e straniere per creare le nuove fabbriche di batterie elettriche necessarie per i veicoli elettrici, senza richiedere che queste fabbriche siano sindacalizzate e paghino salari sindacali. “Perché l’amministrazione di Joe Biden sta agevolando l’avidità delle imprese con i soldi dei contribuenti?“, ha chiesto Shawn Fain, nuovo presidente del sindacato dei lavoratori dell’auto United Auto Workers.
L’avidità aziendale sta peggiorando la situazione in tutti questi settori. Fran Drescher, presidente della SAG-AFTRA (il sindacato dei lavoratori dei media), ha dichiarato: “Noi siamo le vittime…, mentre loro [le aziende] invocano la povertà, dicono che stanno perdendo soldi a destra e a manca mentre danno centinaia di milioni di dollari ai loro CEO. È disgustoso. Si vergognino!”. Ed ha ragione: Robert Iger, capo della Disney, guadagna 27 milioni di dollari; David Zaslav, della Warner Brothers, 39,3 milioni di dollari; Carol Tomé della UPS, 18,9 milioni di dollari; Mary Barras, della GM, 28,9 milioni di dollari; Jim Farley della Ford, 22,8 milioni di dollari.
Le attuali trasformazioni tecnologiche dimostrano la necessità di un programma di controllo democratico di classe sulle nuove tecnologie da parte dei sindacati e dei lavoratori e delle lavoratrici che le utilizzano.

*articolo apparso su https://lanticapitaliste.org/ il 27 luglio 2023. La traduzione in italiano è stata curata dal segretariato MPS.

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