Con tre accordi storici in mano dopo sei settimane di sciopero – ancora da ratificare da parte dei membri della United Auto Workers (UAW), l’UAW sta cercando di galvanizzare il resto del movimento sindacale statunitense chiedendo agli altri sindacati di allineare le loro scadenze contrattuali a quelle dell’UAW. Questo darebbe ai lavoratori un grande peso al tavolo delle trattative e la possibilità di scioperare insieme, se necessario.
Se ratificati dai membri dell’UAW, i contratti di quattro anni e mezzo con General Motors [1], Ford e Stellantis scadranno il 30 aprile 2028. Se i contratti dovessero scadere senza che si raggiunga un accordo prima di tale data, l’UAW sarebbe in grado di scioperare in occasione della Giornata internazionale dei lavoratori, meglio nota come Primo Maggio.
In un discorso pronunciato domenica sera a Detroit, il presidente dell’UAW Shawn Fain ha chiarito che la data di scadenza dell’aprile 2028 è stata scelta strategicamente, con l’obiettivo di rinvigorire un movimento sindacale che da decenni subisce attacchi coordinati da parte delle imprese e dei loro alleati politici.
“Il Primo Maggio è nato dall’intensa lotta condotta dai lavoratori negli Stati Uniti per ottenere la giornata di otto ore. Questa lotta è valida oggi come lo era nel 1889“, ha dichiarato Shawn Fain “Sebbene il Primo Maggio abbia le sue radici qui negli Stati Uniti [2], è ampiamente celebrato dai lavoratori di tutto il mondo. È più di una semplice giornata di commemorazione, è una chiamata all’azione“.
Secondo Shawn Fain, l’allineamento delle date di scadenza dei contratti permetterebbe ai sindacati di “iniziare a mostrare i muscoli collettivamente“; “Se vogliamo davvero affrontare la classe dei miliardari e ricostruire l’economia in modo che cominci ad essere al servizi della maggioranzai e non di una minoranza, è importante non solo scioperare, ma scioperare insieme“, ha dichiarato Shawn Fain, il primo presidente dell’UAW a essere stato eletto direttamente [nel marzo 2023] dagli iscritti.
Dopo mesi di trattative contrattuali e sei settimane di scioperi e picchettaggi selettivi, l’UAW ha ottenuto accordi con General Motors, Ford e Stellantis che sono i più favorevoli tra quelli stipulati con le Big Three da decenni a questa parte, dopo anni di calo dei salari reali e di aumento dei profitti aziendali.
In base all’accordo provvisorio con la Ford – che è simile agli accordi con le altre due case automobilistiche – il salario massimo per i lavoratori membri dell’UAW aumenterà di oltre il 30%, superando i 40 dollari all’ora, e la paga iniziale salirà a circa 28 dollari all’ora, con un aumento del 68%, nel corso della durata del contratto. L’UAW ha calcolato che i miglioramenti derivanti da questo accordo è maggiore di quattro volte a quelli del contratto del 2019 con la Ford, scaduto di recente.
L’UAW ha anche ottenuto il diritto di sciopero per la chiusura di impianti alla Ford e alla Stellantis, nonché tutele sindacali per i lavoratori degli impianti di batterie elettriche della General Motors.
Queste vittorie giungono alla fine di un anno importante per i sindacati. Negli Stati Uniti, quest’anno più di 450’000 dipendenti – dagli infermieri ai lavoratori del settore alberghiero fino agli attori – si sono astenuti dal lavoro per ottenere salari, benefit e condizioni di lavoro migliori. Altri lavoratori in settori critici, come i piloti delle compagnie aeree, sono pronti a scioperare nel prossimo futuro.
Sebbene il 2023 sia stato uno dei maggiori anni di sciopero della storia recente, non è paragonabile agli anni ’70, quando più di un milione di lavoratori scioperava ogni anno. Oggi la presenza sindacale è al livello più basso di sempre (10,1%), mentre il sostegno dell’opinione pubblica verso i sindacati è al livello più alto dal 1965.
Shawn Fain ha dichiarato di sperare che le vittorie dell’UAW nelle trattative contrattuali con le potenti Big Three segnino “un punto di svolta nella guerra di classe che ha imperversato in questo Paese per 40 anni“, aggiungendo che il sindacato sta prendendo di mira aziende automobilistiche non sindacalizzate come Tesla, Toyota e Honda.
Secondo Shawn Fain, “uno dei nostri obiettivi principali dopo questa storica vittoria è quello di organizzarci come non abbiamo mai fatto prima. Quando torneremo al tavolo delle trattative nel 2028, non sarà solo con le Big Three. Sarà con le Big Five o Big Six“.
*articolo pubblicato sul sito web di Common Dreams il 30 ottobre 2023. La traduzione in italiano è stata curata dalla versione francese apparsa sul sito alencontre (a cui si devono anche le due note)
[1] Nell’accordo, che deve ancora essere ratificato dai membri dell’UAW, la General Motors ha accettato un aumento del 25% del salario orario reale nei quattro anni di durata dell’accordo, oltre all’indicizzazione dei salari all’inflazione. Secondo il Wall Street Journal del 30 ottobre “Il ripristino degli adeguamenti salariali al costo della vita – la protezione dall’inflazione incorporata nel salario orario – non era un’opzione per le aziende all’inizio delle trattative”. La direzione della GM ha accettato di pagare dei bonus ai pensionati e alle vedove. In un video pubblicato nella tarda serata di lunedì 30 ottobre, Shawn Fain afferma: “Crediamo davvero che il nostro sciopero abbia spremuto fino all’ultimo centesimo la General Motors”. I dettagli dell’accordo sono simili a quelli raggiunti con la Ford.
[2] Il massacro di Haymarket Square, avvenuto a Chicago il 4 maggio 1886, fu l’espressione della violenza dei datori di lavoro contro gli operai che lottavano per la giornata di 8 ore, una lotta iniziata nelle fabbriche McCormick (macchine agricole), che erano in sciopero da tre mesi e in cui la direzione utilizzava scioperanti. Il 1° maggio 1886, la Federazione Americana del Lavoro (AFL) rilanciò un movimento di scioperi nelle principali città del Paese a sostegno della giornata di 8 ore. La data del 1° maggio fu scelta perché coincideva con un momento particolare in cui in diversi Stati americani della costa orientale si stavano stipulando contratti, affitti, ecc.
