Alle 6 del mattino del 5 novembre, il Local 751 dello IAM (International Association of Machinists and Aerospace) ha pubblicato il seguente comunicato su X: “Lunedì 4 novembre, i membri del Local 751 e del Local W24 dello IAM hanno votato con il 59% a favore della bozza di accordo contrattuale e per riprendere il lavoro. I lavoratori possono tornare al lavoro mercoledì 6 novembre, alla ripresa del primo turno, almeno quelli che vogliono tornare al lavoro il più rapidamente possibile. Il rientro al lavoro è previsto per l’inizio del turno di martedì 12 novembre 2024. Lo sciopero è finito”.
Il 4 novembre, dopo aver elogiato il ruolo del Segretario al Lavoro ad interim Julie Su nella mediazione tra il datore di lavoro Boeing e i lavoratori per giungere a un accordo definito “senza precedenti”, lo IAM precisa: “Questo accordo fa seguito a uno sciopero prolungato di quasi due mesi dei lavoratori Boeing di Washington, Oregon e California. Ha fatto notizia a livello internazionale e ha goduto di un ampio sostegno pubblico e di un appoggio politico bipartisan”. La situazione politica ed elettorale è stata sfruttata al meglio dalla dirigenza di questo settore dello IAM. Joe Biden, alla vigilia delle elezioni, non aveva forse dichiarato: “I buoni contratti vanno a vantaggio dei lavoratori, delle imprese e dei consumatori”?
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Jon Holden, presidente dello IAM Local 751, e Brandon Bryant, presidente dello IAM Local W24, hanno rilasciato la seguente dichiarazione congiunta dopo lo spoglio dei voti.
“I lavoratori sanno cosa significa quando un’azienda si spinge oltre e si appropria di più di quanto sia giusto. Grazie a questo sciopero e alla vittoria che ne è derivata, i lavoratori in prima linea della Boeing hanno fatto la loro parte per iniziare a spostare l’equilibrio a favore della classe media [il termine si riferisce, nel contesto statunitense, ai dipendenti con un lavoro stabile e relativamente ben retribuito] – e così facendo, speriamo di ispirare altri lavoratori del nostro settore e non solo a continuare a lottare per la giustizia sul lavoro. Grazie a questa vittoria e all’azione di sciopero che l’ha resa possibile, i membri dello IAM hanno preso posizione per il rispetto e la giusta retribuzione sul posto di lavoro. I nostri membri svolgono un lavoro di alta qualità, essenziale per gli aerei che costruiamo, e meritano un ritorno sul loro investimento lavorativo che garantisca loro una qualità di vita degna di questo lavoro.
Questo contratto crea anche una nuova base su cui costruire il futuro, e quel futuro inizia oggi. Siamo pronti ad aiutare la Boeing a cambiare rotta e a tornare a costruire gli aerei più sicuri e di qualità del mondo. I nostri membri svolgono un ruolo fondamentale in questa missione e ora hanno una voce più forte nel processo decisionale per garantire i miglioramenti necessari. “Non c’è Boeing senza lo IAM” è stato il nostro grido di battaglia e siamo pronti, ancora una volta, a fare la nostra parte per riportare questa azienda agli standard dai quali non avrebbe mai dovuto allontanarsi.
Salari dignitosi e prestazioni sociali sono essenziali – non opzionali – per sostenere una famiglia e questo sciopero ha evidenziato questa realtà. Questo contratto avrà un impatto positivo e duraturo sulla vita dei lavoratori Boeing e delle loro famiglie. Ci auguriamo che queste conquiste ispirino altri lavoratori a organizzarsi e ad aderire ai sindacati. I lavoratori della Boeing in prima linea hanno usato la loro voce, il loro potere collettivo e la loro solidarietà per fare ciò che è giusto, per difendere ciò che è equo – e per vincere”.
Il presidente internazionale dello IAM, Brian Bryant, ha dichiarato:
“Questo accordo rappresenta un nuovo standard nell’industria aerospaziale, un accordo che chiarisce che i posti di lavoro nel settore aerospaziale devono essere occupazioni di classe media in cui i dipendenti possono prosperare. I lavoratori del settore aerospaziale, guidati dallo IAM – il sindacato aerospaziale più potente al mondo – non si accontenteranno di niente di meno che del rispetto, della retribuzione e dei benefici familiari di cui hanno bisogno e che meritano. Questo accordo riflette i risultati positivi raggiunti dai lavoratori che sono rimasti uniti, hanno esercitato la democrazia sul posto di lavoro e hanno mostrato solidarietà reciproca e verso la comunità durante uno sciopero necessario ed efficace [iniziato il 13 settembre].
Quasi tutti i lavoratori americani sanno cosa significa avere un’azienda che prende troppo e dà troppo poco. Un contratto come questo invia un messaggio stimolante a tutti i lavoratori degli Stati Uniti che vogliono iscriversi a un sindacato o che hanno subito un torto dal proprio datore di lavoro. Siamo molto grati al Segretario al Lavoro ad interim Julie Su che, a nome dell’amministrazione Biden-Harris, ha contribuito a far incontrare il datore di lavoro e gli iscritti in discussioni produttive per raggiungere questo accordo.
I punti salienti dell’ultimo accordo provvisorio approvato dagli iscritti al sindacato lunedì sera [4 novembre] sono i seguenti:
- Aumento generale della retribuzione del 38% in quattro anni – 13%, 9%, 9%, 7%, ovvero 43,65% cumulativo per tutta la durata dell’accordo.
- Bonus di ratifica di 12.000 dollari: il bonus di ratifica combina il precedente bonus di ratifica di 7.000 dollari e la somma forfettaria di 5.000 dollari nel 401(k) [fondo pensione]. Ora gli iscritti al sindacato possono scegliere come ricevere questo importo totale: dalla busta paga, dal contributo 401(k) o da una combinazione di entrambi.
- Viene ripristinato il piano di incentivi AMPP (Aerospace Machinists Performance Plan), con un pagamento annuale minimo garantito del 4%, compreso il pagamento del 2024 nel febbraio 2025”.
A ciò si aggiungono disposizioni relative agli straordinari, all’adeguamento del salario minimo al costo della vita, ai contributi del datore di lavoro al fondo pensione e all’assicurazione sanitaria, senza il ritorno al vecchio sistema pensionistico a prestazione definita, abolito nel 2014, che era una richiesta importante tra le altre per una frazione di dipendenti da tempo impegnati in Boeing. Niraj Chokshi, scrivendo sul New York Times del 5 novembre, sottolinea che “anche se era improbabile che l’azienda accettasse di ripristinare questo piano pensionistico, i lavoratori hanno spinto per ottenere migliori benefici in altre clausole del contratto per compensare questa concessione”.
Lori Aratani e Rachel Lerman sul Washington Post del 5 novembre osservano a proposito del sistema pensionistico: “Il ripristino del piano pensionistico è stato uno dei principali punti critici per alcuni membri del sindacato. Ma questi programmi, un tempo visti come un modo per fidelizzare i lavoratori, sono diventati sempre più rari a causa dell’aumento dei costi di mantenimento. Anche i lavoratori dell’auto in sciopero [organizzati nell’UAW] hanno chiesto la restituzione delle pensioni nel 2023 come parte delle loro trattative, ma alla fine hanno accettato un accordo che non le includeva”.
La riduzione del 10% dei posti di lavoro a livello mondiale non ha potuto essere affrontata nell’ambito di questo contratto, ma rimane una sfida per il futuro, poiché la ristrutturazione della Boeing sarà molto significativa. Infatti, l’amministratore delegato di Boeing Kelly Ortberg, che assumerà l’incarico nell’agosto 2024, ha dichiarato in ottobre che la ristrutturazione entrerà in vigore dall’inizio del 2025. Tutti i dipendenti Boeing dovranno affrontare questa nuova sfida in un contesto in cui l’esito delle elezioni sarà importante per l’intero movimento sindacale.
*articolo curato dalla redazione e apparso sul sito il 5 novembre 2024
